Os novos lounges, o primeiro dos quais está definido para o Aeroporto Internacional JFK de Nova York e o Aeroporto Internacional Logan de Boston, são parte do esforço contínuo da transportadora sediada em Nova York para reforçar seu prêmio Experiência de classe executiva Mint.
“Os clientes pedem um lounge da JetBlue há anos, e mal podemos esperar para revelar nossa versão em Nova York e Boston”, disse o presidente da Jetblue, Marty St. George, em um comunicado à imprensa.
O primeiro lounge deve ser inaugurado em Nova York no final de 2025. A instalação de 740 metros quadrados ficará localizada no Terminal 5, disse a chefe de marketing da JetBlue, Jayne O'Brien, ao Business Insider.
Em Boston, uma instalação maior, de 11.000 pés quadrados, estaria localizada no conector do Terminal B ao C do aeroporto,
Terminal 5 da JetBlue no JFK. Leonard Zhukovsky/Shutterstock
O acesso aos novos lounges será inicialmente limitado aos clientes da Transatlantic Mint, aos titulares do cartão de crédito premium da companhia aérea que será anunciado em breve e aos membros de nível mais alto (nível 4) do programa de fidelidade TrueBlue Mosaic da JetBlue.
“Inicialmente, queremos ver como isso vai acontecer e abordar a questão com muito cuidado para que não tenhamos lounges superlotados e clientes decepcionados”, disse O'Brien sobre a decisão de limitar o acesso inicial ao lounge.
Os lounges eram uma falha gritante na experiência Mint da JetBlue
A JetBlue foi fundada há mais de um quarto de século como uma companhia aérea de baixo custo e cabine única que oferecia o conforto e o serviço de uma companhia aérea tradicional mais cara.
Isso mudou em 2016, quando a companhia aérea lançou seu primeiro Cabine executiva premium Mint com assentos totalmente reclináveis.
Enquanto Produto de bordo da Mint foi muito bem recebido pela crítica e pelo público viajante, a falta de um lounge exclusivo no aeroporto prejudicou a competitividade geral da cabine.
A companhia aérea tentou resolver essa deficiência oferecendo aos membros o Priority Pass de cortesia por meio de seus cartões de crédito de marca compartilhada.
Os clientes da JetBlue também tiveram acesso breve aos lounges Admirals Club da American Airlines por meio da parceria Northeast Alliance entre as transportadoras, que foi dissolvida em julho de 2023 depois que um juiz federal decidiu que ela violava as leis antitruste.
Admirals Club da American Airlines no Aeroporto JFK. Thomas Pallini/Business Insider
De acordo com O'Brien, a companhia aérea está adotando uma abordagem comedida e de esperar para ver a criação de lounges adicionais do outro lado do Atlântico ou em seus outros principais centros operacionais nos EUA.
A fidelidade é um grande negócio para as companhias aéreas
Para o setor aéreo, a fidelidade vai além dos benefícios do retorno dos negócios.
Venda de milhas de passageiro frequente para cartão de crédito companhias aéreas a serem oferecidas como recompensas aos clientes se tornou uma fonte altamente lucrativa de renda extra para as companhias aéreas nos últimos anos.
Um importante argumento de venda para estes cartões de crédito de companhias aéreas, alguns dos quais podem custar aos consumidores mais de 500 dólares por ano em taxas, é a perspectiva de acesso ao lounge.
Em 2023, a Delta lucrou US$ 6,8 bilhões com a American Express, enquanto a American Airlines lucrou US$ 5,2 bilhões com seus Citi Mastercards e outros parceiros, por exemplo.
A JetBlue gerou apenas 422 milhões de dólares em receitas relacionadas com a fidelidade durante o mesmo período, ajudando a reforçar uma situação que de outra forma alguns meses difíceis de desempenho financeiro.
Com os novos lounges em seu arsenal, a companhia aérea estará melhor posicionada para manter os clientes fiéis voltando. Também deve reforçar a receita gerada por seus Cartões Mastercard JetBlue.
“Nossos principais e mais valiosos clientes estão nos dizendo que os lounges são importantes para eles, e é por isso que estamos fazendo isso agora”, disse O'Brien.
